¿Quieres aparcar en Madrid? Tu tarifa variará según lo que contamine tu coche

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Madrid estrenará nuevos parquímetros intelligent que te harán pagar en función de lo que contamine tu coche. Una medida polémica que no beneficia a nadie y de la que poco se ha hablado.

En Madrid, el dilema con el esmog, o niebla contaminante, lleva años en la agenda del Ayuntamiento. Pero es este mes(30dias) de Junio cuando el dispositivo de gobierno local ha tenido a bien actuar en contra de esta amenaza a la salud de los ciudadanos de la capital española.

Esta medida se enmarca dentro de la nueva ordenanza del servicio de estacionamiento regulado

¿Y cuál es la medida adoptada? ¿Más transporte público? ¿Tarifas mas bajas en el billete de metro? ¿Incentivar el uso de la bicicleta? ¿Dotar de caballos a la guardia municipal? No, multar a los autos que mas contaminen y quieran aparcar en determinadas áreas del centro. De acuerdo, tal vez este siendo un poco injusto con la medida con mi todo sarcástico sin embargo se me plantean varias inquietudes a la hora de su puesta en marcha.

Desde el blog de Citroen nos dicen que la operativa sirve de la próximo manera: a la hora de obtener el tíquet de la zona correspondiente se tendra introducir la matrícula del vehículo para que sea cotejada con una base de datos. Como resultado de esta consulta y teniendo en cuenta la zona, la ocupación, la hora y la antigüedad del vehículo se nos aplicará la tarifa correspondiente. Esta medida persigue la próximo teoría: si yo, como conductor de un coche contaminante, quiero ir al centro de Madrid, me lo pensaré 2 veces y viajaré en transporte público ya que tengo que pagar mas por aparcar el coche en la calle. Ergo, si hay menos autos contaminantes, hay menos esmog. Bravo.

Esta medida favorece a los vehículos mas nuevos y con mejores prestaciones

Sin embargo esta medida, a la hora de aplicarse es claramente discriminatoria. ¿Por qué? Porque no todo el planeta puede permitirse convertir de coche. Hay individuos que tienen que quedarse con su coche de hace X años, no por gusto, sino porque no pueden cambiarlo, a pesar de planes PIVE y similares. De hecho, la empresa del vehículo es la que mas ha sufrido la crisis, junto con la de la construcción. Como decía, esos autos un poco mas viejos que la masa no puede convertir son, a priori, mas contaminantes y, por tanto pagarán más. Pero es que además, los nuevos autos de variedad alta contaminan menos con lo cual se puede lograr un resultado llamada para enormes vehículos en el centro de Madrid.

Por otro lado, el algoritmo de cálculo tiene una variable que depende del factor humano y, por ende, es modificable. Pongamos por caso que en un cierto día, en una cierta calle, a partir de cierta hora los visitantes de los parquímetros deciden no poner el tíquet. El servicio detectaría que no hay nadie aparcado, por lo tanto la tarifa sería mas barata al haber menos ocupación.

Medidas similares han sido ampliamente impopulares en otras ciudades europeas

En Londres se ha aplicado la misma idea de distinto manera. Allí se paga un peaje desde las 7 de la mañana a las 6 de la tarde de unas 8 libras, unos 10 euros al cambio. Esta medida ha inventado enorme controversia entre los comercios y los usuarios ya que se quejan de que un viaje al centro para crear las compras les sale mucho mas caro que antes.

Nunca he creído en la prohibición de las cosas porque se obtiene el resultado opuesto y siempre he creído que se obtiene mas con miel que con…ya sabes. Si deseas incentivar el uso del transporte público, baja las tarifas. Más individuos lo usarían, aumentaría la frecuencia de paso, disminuirían los autos y la contaminación y, al haber menos tráfico, la masa se animaría a utilizar mas la bici. Todos ganaríamos bajando las tarifas del transporte público.


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