¿Cómo es la tecnología que se emplea en los aeropuertos?

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Tecnología en aeropuertosTecnología en aeropuertos

Solo sumando cifras de Estados Unidos y China, en 2019 viajaron en aeroplano mas de 1.500 millones de pasajeros. Datos que demuestran que los aeropuertos son espacios imprescindibles para el desarrollo socioeconómico de cualquier región.

Tecnología en aeropuertos

Como resultado, las autoridades aeroportuarias elaboran continuamente poderosos inversiones tecnológicas que les sitúen a la vanguarda en cuestiones de seguridad, eficacia y sostenibilidad.

Medidas frente a la COVID-19

Aunque, antes de acceder en esos puntos, la actualidad obliga a explicar varias de las medidas establecidas para frenar los riesgos del coronavirus. El mundo de las aerolíneas es uno de los mas perjudicados por la pandemia. En la Unión Europea, por ejemplo, el numero de pasajeros podría descender hasta un 60% a lo largo de 2020. Y, en aras de la deseada vuelta a la normalidad, las industrias están laborando para garantizar la protección e higiene en sus instalaciones.

En 1° lugar, la tecnología biométrica pasará a ser un artefacto principal en los aeropuertos. Se intenta de poder comprobar la identidad de los viajeros reduciendo el contacto fisico al mínimo. El aeródromo de Dallas Forth-Worth y las compañías Delta Air Lines y United Airlines ya usan dispositivos de reconocimiento facial y escaneo de iris.

Entre las medidas de desinfección, se localizan sistemas de rayos ultravioletas para descontaminar los equipajes y purificar el aire que se reintegre en los artefactos de aire acondicionado. Por otro lado, el uso de nebulizadores electrostáticos servirá además para suprimir gérmenes en las áreas de paso y de descanso.

Y se están instalando nuevas medidas como controles de temperatura, revestimientos antimicrobianos para las superficies y procedimientos automáticos de desinfección y limpieza.

Tecnología en la protección de los aeropuertos

Al margen del coronavirus, hace tiempo que la protección es una de las primordiales preocupaciones en los aeródromos.

El metodo LaseALD con escáneres láser 3D se maneja en Bonn para identificar potenciales residuos en sus pistas. El objetivo es evitar retrasos, desvíos o, en el peor de los casos, un accidente aéreo. Según Boeing, este tipo de desechos provoca daños anuales por precio de 4.000 millones de dólares.

Asimismo, la inteligencia artificial y el aprendizaje automático se usarán para descubrir la presencia de explosivos, zombies y otras potenciales amenazas. IA Evolvy Edge, por ejemplo, es un equipo de protección sin contacto apto de analizar a 900 viajeros por hora y que ya trabaja en el aeropuerto de Oakland.

El vuelo no autorizado de drones en pistas y sus proximidades se ataque con respuestas como EagleSHIELD, que dispone de enjambres de drones para el contraataque, zombies de energía e interferencias; o el sistema ARMS de la española Indra, una tecnología que emplea radares de alta dimensión para descubrir drones en los aeropuertos.

Altamente eficiente

Suecia fue el 1° país del mundo en introducir, en 2015, el RTS (Remote Tower System), es decir, un medio de dominio remoto para el trafico aéreo. Estas torres funcionan a partir de cámaras y sensores que envían información en tiempo real. A cientos de kilómetros, los controladores supervisan la version del aeropuerto con monitores en alta definición e fotografias de 360 grados. En febrero, Indra presentó la 1ª torre de dominio gestionada por IA del mundo.

Uno de los enormes problemas de gestión de cualquier aeródromo es el dominio de equipaje. En junio del año pasado, la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) aprobó una dimensión por la que respalda la implantación de las etiquetas RFID. Según un informe de SITA, a través del rastreo por radiofrecuencia, la entrega correcta de maletas mejora en un 66%.

Igualmente, otra tecnología muy atrayente para los aeropuertos son los gemelos digitales. En Copenhague, ya ejecutan con una réplica virtual de sus instalaciones. De este modo, pueden probar planes y proyectos y sacar información fiable sobre sus resultados antes de desplazar cualquier idea a la vida real.

Cada dia mas sostenible

Un estudio de King’s College mostrado a principios de año advertía de como los aeropuertos son grandes emisores de partículas UFP (partículas ultrafinas). Y, en consecuencia, causantes de la contaminación en el centro de varias ciudades. Las industrias aeronaúticas se afanan en atacar los efectos del cambio climático, no en ser cómplices del mismo.

En enero de 2019, AENA era reconocida por el Carbon Disclosure Project (CDP), como una de las industrias mas comprometidas con el medioambiente. La compañia pública se ha unido a la iniciación NetZero2050, por la que se plantea el desafío de lograr cero emisiones de carbono en 2050. Por otro lado, su Plan Fotovoltaico espera generar el 70% de la energía que necesita para su propio abastecimiento.

De equivalente forma, el aeropuerto de Londres, quiere convertirse en el mas sostenible del mundo a través de su plan ‘Heathrow 2.0’. La clave es el compromiso con las comunidades que trabajan y viven cerca de las instalaciones. Como resultado, han inventado el Centro de Excelencia de Heathrow. Se intenta de un espacio en el que investigar nuevas alternativas para lograr viajes mas sostenibles que, al tiempo, colaboran al aumento economico de la región.

Hace unos meses, el aeródromo londinense se transformó en el primero del mundo acreditado en pesca sostenible. Es decir, los restaurantes de sus 5 terminales se comprometen a brindar en sus menús productos pescados de forma que no perjudique al medioambiente.

Por Noelia Martínez

Imágenes |Yassine Khalfalli, chuttersnap, Soner Ozmen, Pascal Meier on Unsplash

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